Источник: carbonbrief.org
Согласно новому анализу Carbon Brief, выбросы парниковых газов в Великобритании в 2022 году сократились на 3,4 процента, что положило конец восстановлению после пандемии.
Выбросы от угля и газа сократились в 2022 году из-за сильного роста чистой энергии, температур выше среднего и рекордно высоких цен на ископаемое топливо, подавляющих спрос.
15-процентное сокращение использования угля означает, что спрос на топливо в Великобритании сейчас самый низкий за последние 266 лет. В последний раз спрос на уголь был таким низким в 1757 году, когда королем был Георг II.
Выбросы от нефти увеличились, поскольку дорожное движение вернулось к докризисному уровню, а воздушное движение удвоилось по сравнению с прошлым годом. Однако это перевесило сокращение от угля и газа.
Выбросы в Великобритании снизились в течение девяти из последних 10 лет, несмотря на рост экономики. Падение в 2022 году приводит к тому, что выбросы в Великобритании на 49 процентов ниже уровня 1990 года, в то время как экономика выросла на 75 процентов за тот же период.
Анализ Carbon Brief, основанный на предварительных государственных данных по энергетике, показывает, что выбросы в Великобритании сократились на 14 млн тонн эквивалента двуокиси углерода (MtCO2e) в 2022 году. ноль к 2050 году.
Анализ также показывает, что выбросы увеличились бы в 2022 году, если бы температура не превышала среднюю на 0,9°C и если бы не было сильного роста за счет энергии ветра и солнца.
Это означает, что лишь часть прошлогоднего сокращения выбросов была результатом преднамеренных действий. Более того, поскольку использование угля уже находится на таком низком уровне, Великобритании необходимо будет решить проблему выбросов от зданий, транспорта, промышленности и сельского хозяйства, если она хочет добиться дальнейшего прогресса в достижении своей нулевой цели.
Ковид закрытие
Пандемия коронавируса привела к рекордному сокращению выбросов парниковых газов в Великобритании и во всем мире в 2020 году. Последовал неизбежный отскок, когда экономика вновь открылась после блокировок.
Этот отскок продолжился и в 2022 году, поскольку более активное дорожное и воздушное движение помогло поднять глобальные выбросы до нового рекорда.
Однако в Великобритании выбросы сократились на 3,4 процента, согласно новому анализу Carbon Brief. Это падение положило конец восстановлению выбросов в Великобритании после пандемии, как показано на диаграмме ниже.
Годовое изменение выбросов парниковых газов в Великобритании, 1990-2022, %. Источник: Департамент энергетической безопасности и Net Zero (DESNZ) и анализ Carbon Brief. Диаграмма Carbon Brief с использованием Highcharts.
После падения на 9,8 процента в 2020 в разгар Covid выбросы выросли на 5,0 процента в 2021 году. Выбросы в 2022 году, по оценкам, составили 412 млн тонн CO2-экв., что немного выше, чем в 2020 году (406 млн тонн CO2-экв.), что остается самый низкий в современную эпоху.
Выбросы парниковых газов в пределах границ Великобритании снизились в течение девяти из последних 10 лет. Действительно, выбросы в Великобритании выросли в годовом исчислении всего семь раз с 1990 года.
В 2022 году рост спроса на транспортное топливо в Великобритании был более чем компенсирован снижением цен на уголь и газ.
Классический уголь
Спрос на уголь в Великобритании упал еще на 15% в 2022 году и составил всего 6,2 млн тонн. Это самый низкий уровень с 1757 года, согласно анализу исторических данных Carbon Brief.
В тот год в Великобритании королем был Георг II, премьер-министром был Уильям Кавендиш, а промышленная революция еще не началась. Годом ранее в Австрии родился Вольганг Амадей Моцарт.
В последующие годы использование угля в Великобритании быстро росло по мере того, как индустриализация шла полным ходом. Годовой спрос на топливо взлетел до 60 млн тонн к 1850 году и достиг пика в 221 млн тонн в 1956 году.
Это показано на диаграмме ниже, которая объединяет данные правительства Великобритании за период с 1853 года и оценки за более ранние годы, опубликованные историком Полом Вардом.
(Историческое использование угля в Великобритании является основной причиной, по которой она остается восьмой по величине причиной нынешнего потепления. Ее вклад особенно заметен, учитывая ее скромное население.)
Годовой спрос на уголь в Великобритании 1560-2022, млн тонн. Источник: Carbon Brief, анализ данных DESNZ и Paul Warde. Диаграмма Carbon Brief с использованием Highcharts.
Падение добычи угля в Великобритании было еще более стремительным, чем его рост. Пик пришелся на 1956 год, когда в ответ на лондонский «Великий смог» был принят Закон о чистом воздухе. Использование угля сократилось вдвое до примерно 120 млн тонн к 1970-м годам, а затем снова сократилось вдвое до примерно 60 млн тонн на рубеже веков.
Оставаясь на том же уровне до 2012 года, потребление угля в Великобритании за последнее десятилетие упало на 90 процентов. В основном это связано с почти полным отказом от угольной энергетики, которая за тот же период сократилась на 96 процентов.
В прошлом году были опасения по поводу «возвращения» угля или «возвращения к углю» перед лицом глобального энергетического кризиса. В 2022 году использование топлива для выработки электроэнергии сократилось на 15 процентов.
Оператор системы электроснабжения National Grid заплатил около 386 миллионов фунтов стерлингов за то, чтобы старые угольные электростанции оставались открытыми и запасались углем на случай перебоев с подачей электроэнергии. Но растения никогда не бежали.
Есть несколько причин, по которым не было необходимости возвращаться к угольной энергетике в 2022 году.
Во-первых, потребление электроэнергии в Великобритании упало на 3,8% в 2022 году до самого низкого уровня примерно за 40 лет.
Это сокращение произошло в основном из-за падения спроса со стороны домов на 9,6%. Люди проводили больше времени вдали от дома, поскольку ограничения Covid закончились, а в магазинах и офисах наблюдалось соответствующее увеличение потребления электроэнергии. Между тем более высокие температуры снизили потребность в тепле, в том числе за счет электричества. А исторически высокие счета за электроэнергию снизили спрос.
Во-вторых, в 2022 году ветровая энергия поднялась до нового рекордного уровня, увеличившись на 25 процентов благодаря увеличению мощности и восстановлению после десятилетней низкой скорости ветра в 2021 году. Также наблюдался меньший рост выработки электроэнергии на гидро-, солнечной, ядерной и газовой энергии.
Сочетание более низкого спроса и более высокого предложения других видов топлива позволило Великобритании стать нетто-экспортером электроэнергии впервые с 1978 года, одновременно с сокращением угольной энергетики.
В дополнение к угольной энергетике также произошло значительное снижение использования угля в сталелитейной промышленности Великобритании. По данным Международного бюро статистики стали, спрос на коксующийся уголь для доменных печей упал на 19% в 2022 году, поскольку производство стали в Великобритании упало на 16% до самого низкого уровня с 1932 года.
(В 2022 году правительство Великобритании утвердило первую за 30 лет в стране новую шахту по добыче коксующегося угля в Камбрии, на северо-западе Англии. Подавляющая часть ее продукции будет экспортироваться.)
По данным Всемирной ассоциации производителей стали (WSA), в 2022 году мировое производство стали также упало, но только на 4%. Объем производства в Великобритании упал быстрее, чем во многих других европейских странах, показывают данные WSA. Он столкнулся с «подавленным» спросом, особенно со стороны британских автопроизводителей, а также с более высокой зависимостью от рекордных цен на газ из-за того, что Великобритания полагается на топливо для производства электроэнергии.
Возврат трафика
Потребление энергии от нефти в Великобритании выросло в 2022 году, но остается ниже допандемического уровня. Бензин подорожал на 8 процентов, а дизельное топливо — на 7 процентов, поскольку дорожное движение вернулось к докризисному уровню, как показано на рисунке ниже слева.(В рамках этого общего объема автомобильный трафик остается на 7 процентов ниже допандемического уровня. Движение фургонов и грузовиков теперь превышает доковидный уровень на 12 процентов и 4 процента соответственно.)
Несмотря на удвоение в годовом исчислении в 2022 году, воздушные перевозки в Великобритании остаются на 20 процентов ниже уровня 2019 года, как показано на диаграмме ниже справа. (Объемы рейсов остаются несколько низкими во всем мире.)
Слева: среднее дорожное движение за неделю в Великобритании по сравнению с уровнями до пандемии, в процентах. Справа: среднее количество рейсов из аэропортов Великобритании за неделю по сравнению с уровнем 2019 года, %. Источник: Департамент транспорта и Управление национальной статистики. Диаграмма Carbon Brief с использованием Highcharts.
Спрос на нефтепродукты, вероятно, был бы еще выше, если бы не последствия глобального энергетического кризиса, из-за которого цены на насосы достигли рекордного уровня в 2022 году.
Обратите внимание, что спрос на дизельное топливо остается на 2% ниже уровня 2019 года, в то время как трафик фургонов вырос на 12%, а грузовиков — на 4%. Это несоответствие может отражать переход автопарка к более экономичным автомобилям, включая электромобили, но для его распутывания потребуется больше данных.
Точно так же спрос на бензин на 6 процентов ниже, чем в 2019 году, а автомобильный трафик составляет 7 процентов от допандемического уровня. На первый взгляд, эти цифры согласуются, но в рамках этих сумм автопарк смещается с дизельного топлива на бензин, гибриды и электромобили, а также на внедорожники.
Теплые ветры
Спрос на газ в Великобритании, упавший на 9 процентов, также был подавлен высокими ценами. Цены на газ достигли беспрецедентного максимума после того, как Россия вторглась в Украину и резко сократила поставки в Европу.
Однако это было не единственным фактором падения спроса на газ.
Летом 2022 года в Великобритании впервые наблюдалась жара с температурой выше 40C, и большую часть года наблюдались температуры выше среднего. В целом год был на 0,9°C теплее, чем в среднем по Великобритании для 1991-2020.
Необычайно теплая погода в 2022 году снизила потребность в отоплении зданий и сократила использование газа. Без этих температур выше среднего спрос на газ был бы выше, а выбросы парниковых газов в Великобритании сократились бы только примерно на 7 млн т CO2-экв. вместо 14 млн т CO2-экв.
Без увеличения мощности ветра (плюс 25 процентов) и солнца (10 процентов) для производства электроэнергии потребовалось бы больше ископаемого топлива. Если бы уголь и газ покрывали половину этого разрыва, то выбросы в Великобритании были бы примерно на 11 млн т CO2-экв. выше.
Это означает, что выбросы в Великобритании увеличились бы в 2022 году без сильного роста за счет возобновляемых источников энергии и температур выше среднего, как показано на рисунке ниже.
Изменение выбросов в 2022 г., млн тонн СО2-экв. Слева направо: фактическое сокращение выбросов в 2022 г.; Снижение из-за температуры выше среднего; Снижение из-за роста ветровой и солнечной энергии; Рост выбросов без мягкой погоды и возобновляемого роста. Источник: анализ Carbon Brief. Диаграмма Carbon Brief с использованием Highcharts.
Этот анализ подчеркивает хрупкость сокращения выбросов в Великобритании в 2022 году, только часть которого была вызвана преднамеренными действиями по борьбе с изменением климата. Великобритания не может надеяться на достижение своих целей из-за циклических колебаний температуры и слабого спроса, вызванных глобальным энергетическим кризисом, который случается раз в поколение.
Разделение выбросов
Падение выбросов в 2022 году произошло, несмотря на экономический рост в 4,1 процента. Выбросы в Великобритании в настоящее время на 49 процентов ниже уровня 1990 года, в то время как экономика выросла на 75 процентов за тот же период.
Это означает, что Великобритания «отделяет» экономический рост от выбросов, как показано на диаграмме ниже. (Эта статья основана на территориальных выбросах в Великобритании. Однако выбросы, связанные с потреблением в Великобритании отечественных и импортных товаров, также в долгосрочной перспективе снижаются.)
Изменение выбросов парниковых газов в Великобритании и ВВП с поправкой на инфляцию с 1990 г., в процентах. Источник: Carbon Brief, анализ данных DESNZ, Управления национальной статистики и Всемирного банка. Диаграмма Carbon Brief с использованием Highcharts.
По данным независимого Управления по бюджетной ответственности (OBR), Великобритания столкнется с рецессией в 2023 году и слабым ростом после этого. Это указывает на дальнейшее сокращение выбросов, если недавние тенденции в «интенсивности выбросов» (выбросы на единицу ВВП) экономики сохранятся.
Другие факторы, которые, вероятно, будут способствовать сокращению выбросов в 2023 году, включают расширение возобновляемых мощностей и возвращение к чистому импорту электроэнергии, а это означает, что Великобритании нужно будет производить меньше энергии. Чистый импорт в Великобританию вероятен, поскольку производство экологически чистой электроэнергии в континентальной Европе в этом году возрастет по мере роста ветровой и солнечной мощности, в то время как гидроэнергетика и атомная энергия восстановятся после необычно низких уровней.
С другой стороны, в 2023 году температура в Великобритании может приблизиться к среднему значению, что повысит спрос на газ и электроэнергию. Также существует явный потенциал того, что пассажиропоток автомобилей и самолетов продолжит расти до уровня, существовавшего до пандемии, и даже выше, особенно в связи с умеренными ценами на нефть.
Нулевая цель
Великобритания добилась быстрого прогресса в сокращении выбросов парниковых газов за последнее десятилетие, и 2022 год продолжил эту траекторию. Тем не менее, самый последний прогресс был достигнут в энергетическом секторе, где уголь почти полностью прекратился.
Согласно анализу Carbon Brief, выбросы в Великобритании в 2022 году сократились на 14 млн тонн CO2-эквивалента. Тем не менее, подобные сокращения будут необходимы каждый год в течение следующих трех десятилетий, чтобы к 2050 году достичь нулевого уровня выбросов. Эта траектория показана на рисунке ниже.
Ежегодные выбросы парниковых газов в Великобритании, млн тонн CO2-экв., 1990-2050. Исторические и оценочные выбросы показаны сплошной синей линией, а устойчивый путь к нулевому уровню выбросов в 2050 году показан красной пунктирной линией. Источник: DESNZ и анализ Carbon Brief. Диаграмма Carbon Brief с использованием Highcharts.
Чтобы продолжать сокращать выбросы, Великобритании необходимо будет искать способы экономии не только на угле. Это будет означать сокращение выработки электроэнергии на газовом топливе, несмотря на то, что экономика электрифицирована, а спрос растет.
Это будет означать быстрое наращивание ветровых и солнечных мощностей при одновременном обеспечении наличия достаточных источников гибкого низкоуглеродного предложения для удовлетворения спроса, когда не ветрено и не солнечно.
Между тем Великобритании необходимо будет заменить низкоуглеродную электроэнергию, которую она в настоящее время получает от стареющих ядерных реакторов, почти все из которых должны быть закрыты к 2030 году. газовые котлы, отапливающие здания, и двигатели внутреннего сгорания, питающие транспортную систему страны.
Наконец, Соединенному Королевству необходимо заняться такими секторами, которые труднее всего сократить, такими как промышленность, авиация и сельское хозяйство, где некоторые выбросы невозможно устранить. Это может потребовать удаления CO2, чтобы сбалансировать бюджет выбросов Великобритании и обеспечить его нулевой нетто.
Правительственный консультативный комитет по изменению климата (CCC) неоднократно предупреждал, что Великобритания не на пути к достижению своих целей.
Сообщается, что министры правительства были предупреждены о возможном судебном преследовании в связи с их неспособностью провести достаточную политику. Особое внимание уделяется Департаменту окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства (DEFRA), сообщает The Observer, поскольку у него нет стратегии нулевого уровня выбросов.
Всеобъемлющая стратегия правительства по нулевому выбросу была признана незаконной, поскольку в ней не были указаны ключевые детали того, где будет осуществляться сокращение выбросов. Новая версия должна появиться к концу месяца.
Методология
Отправной точкой для проведенного Carbon Brief анализа выбросов парниковых газов в Великобритании являются предварительные правительственные оценки энергопотребления с разбивкой по видам топлива. Они публикуются ежеквартально, а последний квартал каждого года указывается в цифрах, публикуемых в конце февраля следующего года. Тот же подход позволил точно оценить ежегодные изменения выбросов в предыдущие годы (см. таблицу ниже).
Одним из крупных источников неопределенности являются предварительные данные об энергопотреблении, которые ежегодно пересматриваются в конце марта, а часто и позднее. Данные о выбросах также подлежат пересмотру в связи с улучшением сбора данных и используемой методологии.
В приведенной выше таблице расчеты выбросов Carbon Brief применяются к последним данным об энергопотреблении и выбросах, которые могут отличаться от опубликованных ранее.
Еще одним источником неопределенности является тот факт, что подход Carbon Brief к оценке годового изменения выбросов отличается от методологии, используемой для собственных предварительных оценок правительства. У правительства есть доступ к более подробным данным, недоступным для публичного использования.
В анализе Carbon Brief используются цифры по количеству энергии, полученной из угля, нефти и газа, указанные в Energy Trends 1.2. Эти цифры объединены с коэффициентами пересчета выбросов CO2 на единицу энергии, ежегодно публикуемыми правительством Великобритании. Коэффициенты пересчета доступны для каждого вида топлива, например, бензин, дизель, газ, уголь для выработки электроэнергии.
Для нефти анализ также опирается на Energy Trends 3.13, в котором спрос далее разбивается по подтипу нефти, например, бензин, топливо для реактивных двигателей и т. д. Аналогичным образом, для угля анализ основан на Energy Trends 2.6, в котором использование твердого топлива разбито по подтипам.
Затем выбросы от каждого вида топлива оцениваются путем умножения энергопотребления на коэффициент преобразования, взвешенных по относительным пропорциям для каждого подвида топлива.
Например, Великобритания использует примерно 50 млн тонн нефтяного эквивалента (Мтнэ) в виде нефтепродуктов, примерно половина из которых приходится на дорожное дизельное топливо. Таким образом, половина общего потребления энергии от нефти сочетается с коэффициентом преобразования для дорожного дизельного топлива, еще одна пятая часть — для бензина и так далее.
Использование энергии от каждого подтипа ископаемого топлива отображается на соответствующий коэффициент преобразования выбросов. В некоторых случаях прямого считывания нет, и в этом случае используется ближайший подходящий заменитель. Например, использование энергии, указанное как «битум», отображается как «переработанное жидкое топливо - остаточная нефть». Точно так же твердое топливо, используемое «другими конверсионными отраслями», сопоставляется с «нефтяным коксом», а «другое» использование твердого топлива сопоставляется с «углем (бытовым)».
Показатели энергопотребления рассчитываются на основе внутреннего потребления, то есть они включают бункеры, потребляемые в Великобритании для международных перевозок воздушным и морским транспортом. Напротив, национальные кадастры выбросов не включают международную авиацию и судоходство.
Таким образом, анализ оценивает и исключает часть использования нефти, связанную с долей Великобритании в международной авиации. Он опирается на окончательный кадастр выбросов парниковых газов в Великобритании, в котором выбросы разбиты по секторам и представлены общие данные для внутренней авиации.
Этот показатель внутренних выбросов сравнивается с предполагаемыми выбросами в результате использования реактивного топлива в целом на основе соответствующего коэффициента преобразования. Анализ предполагает, что доля выбросов отечественной авиации эквивалентна ее доле использования энергии реактивного топлива.
В дополнение к оценке выбросов CO2 от использования ископаемого топлива, Carbon Brief предполагает, что выбросы CO2 от нетопливных источников, таких как изменения в землепользовании и лесном хозяйстве, такие же, как и годом ранее. Предполагается, что оставшиеся выбросы парниковых газов изменятся в соответствии с последними правительственными прогнозами по энергетике и выбросам.
Эти предположения основаны на собственной методологии правительства Великобритании для предварительных оценок выбросов парниковых газов, опубликованной в 2019 году.
Обратите внимание, что цифры в этой статье относятся к выбросам в Великобритании, измеренным в соответствии с международными стандартами. Это означает, что они исключают выбросы, связанные с импортируемыми товарами, включая импортируемую биомассу, а также долю Великобритании в международной авиации и судоходстве.
Управление национальной статистики (ONS) опубликовало подробные сравнения между различными подходами к расчету выбросов в Великобритании на основе территориальных, потребительских, экологических счетов или международных счетов.
Выбросы CO2 в Великобритании, основанные на потреблении, увеличились в период с 1990 по 2007 год. Однако с тех пор они сократились на такое же количество тонн, что и выбросы в Великобритании.
Биоэнергетика является важным источником возобновляемой энергии в Великобритании, и ее преимущества для климата оспариваются. Однако, вопреки общественному мнению, только около четверти биоэнергии импортируется.
Международная авиация считается частью углеродного бюджета Великобритании и сталкивается с перспективой более жестких ограничений на выбросы CO2. Сектор международного судоходства поставил перед собой цель сократить выбросы как минимум вдвое к 2050 году по сравнению с уровнем 2008 года.