Источник: knepublishing.com
Гибридная система PV-дизельного топлива является интеграцией фотоэлектрической системы с дизельным генератором для снабжения нагрузкой. Целью этой технологии является обеспечение потребителей электроэнергией в течение 24 часов, но оптимальное сокращение рабочего времени дизель-генератора. Системы состоят из фотоэлектрических массивов, дизель-генератора, батарей и инвертора. Основная работа контролируется, зная состояние нагрузки и батареи.
Применение этой технологии нуждается в некоторых предпосылках, таких как, открытая земля достаточно для размещения фотоэлектрических массивов и батарей в качестве хранения энергии, а также наличие хорошего состояния дизельного генератора с автоматическим запуском / остановкой. Тем не менее; большинство существующих дизельных старых и не хватает места для фотоэлектрических массивов, которые близки к дизель-генератору. Так что это должно быть решение, что гибридная технология может адаптироваться к этим реальным ситуациям.
Гибридная система PV-Diesel должна быть завершена с системой управления с возможностями для запуска всего компонента в определенных условиях. Источники энергии из фотоэлектрических массивов и дизель-генератора должны быть оптимальными, снабжающими энергию ежедневной нагрузки. Диаграмма блока отображается врисунок 1, и основные операции можно было увидеть врисунок 2.
Основная эксплуатация фотоэлектрической гибридной системы может быть разделена на 3 условия нагрузки, которые являются низкой нагрузкой, средней нагрузкой и пиковой нагрузкой.
При низких условиях нагрузки дизель-генератор выключен, а энергия нагрузки, поставляемая энергией фотоэлектрических через инвертор. Дизель-генератор будет работать при оптимальной загрузке для подачи груза, и он будет заряжать батарею, если есть избыток энергии при средней нагрузке. При пиковом состоянии нагрузки дизель-генератор работает при оптимальной загрузке параллельно с инвертором. Инвертор преобразует мощность постоянного тока из батареи в питание от переменного тока.
Полная информация о состоянии сайта является обязательным для проектирования и внедрения гибридной системы PV-дизель.
Необходимой информацией являются наличие и расположение открытого пространства для фотоэлектрических массивов, ежедневный профиль нагрузки, сколько и какова емкость, есть ли автоматический старт/остановка в существующем дизель-генераторе. Конструкция фотоэлектрическо-дизельной гибридной системы будет основываться на вышеуказанной информации.
Обычно блок управления гибридной системы PV-дизель установлен с полностью автоматическим, однако; большая часть дизель-генератора на месте не имеет автоматического контроля запуска/остановки. Таким образом, оператор должен запустить дизель-генератор, когда блок управления триггера и дать знак оператору, чтобы начать дизель-генератор
Полностью автоматический режим с оператором должен начать дизель-генератор, наблюдая знак от управления слишком рискованно, потому что, когда дизель-генератор должен начать в середине ночи, и оператор не знает, то система будет отключена.
Характерная производительность показывает, что нагрузка обеспечивается непосредственно фотоэлектрической батареей во время хорошего солнечного излучения и избыток энергии идет на батарею, которая будет использоваться для нагрузки в ночное время или при низком входе солнечного излучения.
Когда нагрузка сайта поднялась выше заданного уровня или во время низкого солнечного излучения, дизель-генератор будет запущен и приведен в соответствие параллельно с инвертором для снабжения нагрузкой и/или зарядки батарей
Полностью автоматический режим не может быть выполнен оптимально, если дизель-генератор не завершается автоматическим управлением стартом/остановкой, потому что оператор должен включить и выключить дизель-генератор, когда система управления попросит об этом. Иногда оператор не включает и не выключает дизель-генератор, и это вызовет отключение всей системы. Чтобы избежать этой проблемы, блок управления должен иметь режим работы источников, который будет зависеть от работы дизель-генератора. Оператор должен эксплуатировать дизель-генератор в соответствии с графиком,whilesynchronizationbetweeninverteranddiesel генератор по-прежнему контролируется блоком управления.
Другой вариант - ручной режим. Этот режим должен быть доступен из-за реальных фактов, что так много существующих дизельных электростанций не имеют автоматического запуска / остановки управления
С помощью этого ручного режима он может быть установлен в зависимости от шаблона работы, который решает системный планировщик.
- Вся нагрузка, поставляемая дизель-генератором
- Вся нагрузка, поставляемая дизельным генератором и избыточной энергией, идет на зарядку аккумулятора.
4. Результат и обсуждение.
Большинство реальных условий на сайтах не поддерживаются гибридной технологией. Например, что существующий дизель-генератор не обеспечивается автоматическим контролем запуска/остановки и нет доступного открытого пространства рядом с дизель-генератором, где должны быть установлены фотоэлектрические массивы.
Операционная система в полностью автоматическом режиме без автоматического управления стартом/остановкой на существующем дизеле не будет работать оптимально, так как система отключается, когда оператор не включает дизель-генератор. Было бы лучше, если бы система работала в полуавтоматическом/запущенном режиме источника, что означает, что дизель-генератор должен быть запущен или остановлен оператором в соответствии с их графиком при синхронизации между инвертором и дизель-генератором, по-прежнему контролируемым блоком управления.
Другая проблема на месте появляются, когда нет открытого пространства для фотоэлектрических массивов рядом с дизельным генератором, то фотоэлектрические массивы должны быть расположены далеко от дизель-генератора. Это означает, что ему нужен кабель для подключения фотоэлектрических массивов и блока управления, который находится там, где дизель-генератор происходит. Для этого условия это может быть сделано в режиме источника запуска, но распределение нагрузки между инвертором и дизель-генератором будет сделано оператором, и не будет затемнения, когда дизель-генератор берет на себя нагрузку.
Варианты ручного режима используются, когда есть проблема инвертора, и система работает только с дизельным топливом, или во время пиковой нагрузки и батареи находится на низком уровне.
Чтобы адаптироваться к реальным условиям сайта, технология гибридной системы PV-дизель должна быть завершена с несколькими дополнительными режимами, чтобы предвидеть различные условия от одного сайта к другому сайту.
