Источник: sacyr.com
Презентация экспериментальной Toyota Prius с фотогальваническими элементами, встроенными в крышу, капот и заднее стекло, является одним из последних признаков того, что приверженность солнечной энергии коснулась и транспортного сектора. Одна из идей, получивших наибольшее распространение, заключается в использовании электроэнергии, вырабатываемой солнечными лучами, для увеличения запаса хода электромобилей. Но помимо этого есть и те, кто мечтает использовать этот чистый источник энергии для питания поездов, самолетов и кораблей. В то время как некоторые инновационные проекты материализовались в реальном мире, другие все еще обитают в стране возможностей. На некоторых примерах мы рассмотрим, где транспортный сектор находится в отношении солнечной энергии.
Идея, разрабатываемая компанией Toyota, которая работает над проектом совместно с производителем Sharp и престижным японским общественным исследовательским центром NEDO, заключается в том, чтобы использовать солнечную энергию для увеличения запаса хода электромобилей и, таким образом, сделать их более энергоэффективными и менее вредными для окружающей среды. влияние. Это не первая попытка японского автомобильного гиганта. Десять лет назад к модели Prius добавили крышу с солнечными панелями, но в то время это не казалось зрелой идеей. Позже, в 2017 году, она выпустила в Японии версию того же автомобиля со встроенными фотогальваническими элементами, правда, с довольно ограниченными возможностями.
Теперь японский автопроизводитель добился дальнейшего прогресса и утверждает, что разработал электрическую модель с высокоэффективными солнечными батареями (34 процента), которая способна при парковке накапливать в своей батарее достаточно солнечной энергии, чтобы обеспечить дополнительный запас хода на 44,5 километра. сутки (до 56 км при движении автомобиля). В Prius, ранее проданном в Японии, он преодолел всего 6,1 км. В начале июля прошлого года Toyota объявила, что готова начать публичные дорожные испытания этого прототипа и оценить его преимущества «на основе улучшений в области сокращения выбросов CO2 и удобства», а также «количества раз, когда транспортное средство требует подзарядки».
Увеличение поверхности панелей увеличивает автономность электромобиля, позволяя выполнять самозагрузку с большей эффективностью и меньшим воздействием. Кредит: Световой год.
Проблема диапазона
Не все уверены, что ставка на солнечную энергию в автомобильной сфере — лучший вариант. Среди тех, кто выразил сомнения, есть дальновидный Илон Маск, который обеспокоен тем, что доступной поверхности недостаточно, чтобы получить значительные преимущества от этого чистого источника. Другие, напротив, больше соответствуют Toyota. Его конкурент Hyundai, например, только что выпустил на южнокорейский рынок гибридную модель Sonata с крышей из солнечных батарей. подзарядки, увеличить пройденное расстояние на 1300 километров в год.
В Европе некоторые компании также следуют их примеру. Эта голландская компания утверждает, что разрабатывает электрическую и солнечную модель с запасом хода более 700 километров, которая будет доступна в 2021 году по цене 149000 евро. Затем есть немецкий стартап, который утверждает, что уже получил более 10000 заказов на автомобиль на базе того же типа силовой установки, который также будет доступен через два года, но «идеально подходит для повседневного использования». дневного использования» и в предварительной продаже по цене 25,000 евро.
Рикардо Герреро Лемус, член Международного энергетического агентства и профессор Университета Ла-Лагуна (Тенерифе), считает, что в области солнечных автомобилей «еще есть куда двигаться, но ясно, что [этот вариант] будет скоро начнут внедрять, но не как самостоятельное решение, а для обеспечения энергией аккумуляторов электромобилей». По его мнению, «любой вклад солнечной энергии следует приветствовать, потому что нам потребуется меньше времени для зарядки аккумулятора».
Исследовательский центр NEDO заявил в исследовании, опубликованном в апреле прошлого года, что в Японии считается, что рынок фотоэлектрических систем в автомобилях появится с 2030 года, предполагая, что чего-то все еще не хватает. Но работа инженеров и отраслевых специалистов тем не менее активизируется. По словам Герреро, помимо увеличения запаса хода, одним из преимуществ, которое солнечная энергия может дать автомобилям, является повышение «комфорта внутри автомобиля», поскольку она может способствовать обеспечению таких функций, как кондиционирование воздуха или освещение. С другой стороны, он указывает, что «главная трудность заключается в цене многоэлементных солнечных элементов, которые в этом случае должны быть гибкими и даже окрашиваемыми».
Солнечная энергия также интегрируется в авиацию. Примером может служить Solar-Impulse II, который облетел земной шар, используя в основном фотоэлектрическую энергию. Кредит: Солнечный импульс.
Солнечный свет для питания автобусов, поездов и самолетов
Идея питания транспортных средств солнечным светом интригует не только некоторых автопроизводителей, но и разработчиков других транспортных средств. На разных широтах уже было несколько попыток воплотить это видение в реальность. Есть угандийская компания, которая изготовила прототип солнечного автобуса. В других странах, таких как Индия и Австралия, фотогальванические панели применялись на крышах некоторых поездов (в первой стране как интеграция с дизельным двигателем, а во второй, чтобы солнечная энергия была единственным источником энергии).
Всего несколько недель назад в Соединенном Королевстве также было объявлено о железнодорожном проекте. Это экспериментальный проект по экспериментированию с «солнечной железнодорожной фермой», то есть железнодорожной линией, расположенной на юге Англии, соединенной с придорожной солнечной фермой, которая питает некоторые элементы сети, такие как сигналы и освещение. Его разработчики считают, что это первый шаг к созданию железнодорожной инфраструктуры, способной напрямую снабжать поезда фотоэлектрической энергией и, таким образом, снижать потребность в использовании ископаемого топлива.
Интеграция солнечной энергии также была протестирована в морском секторе и в авиации. В последнем случае среди проектов, вызвавших наибольший резонанс в средствах массовой информации, находится Solar-Impulse II, самолет, в значительной степени работающий на солнечной энергии, который в период с 2015 по 2016 год совершил первый кругосветный полет, преодолев некоторые участки в ночное время. благодаря запасенной в течение дня энергии. Также следует отметить AirBus Zephyr S, беспилотный летательный аппарат, работающий на солнечной энергии и спроектированный как «псевдоспутник», способный оставаться в полете на высоте около 21,000 метров в течение нескольких месяцев и выполнять задачи « визуализация, обнаружение и подключение». Транспортное средство уже вызвало особый интерес со стороны правительства Великобритании, пояснили в компании.
